178101: IC-Wagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn – Bpzb 298, Wagennummer 002

2. Klasse InterCity-Wagen aus der LHB-Prototypenserie der Deutschen Bundesbahn, umgebaut für den „Wiesbaden-City“. Gattung Bpzb 298. Wagennummer 002. Ausführung im Zustand 1989 bis 1992.

178101: IC-Wagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn – Bpzb 298, Wagennummer 002

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2. Klasse InterCity-Wagen aus der LHB-Prototypenserie der Deutschen Bundesbahn, umgebaut für den „Wiesbaden-City“. Gattung Bpzb 298. Wagennummer 002. Ausführung im Zustand 1989 bis 1992.

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Beschreibung

178101
(Bpzb 298, Wagennummer 002, 1989 bis 1992)

Produktdetails:

Vorbildgerecht lackiert und beschriftet an allen Wagenseiten. Separat angesetzte Rangiertritte und Klapptritte aus geätztem Metall an den Einstiegstüren. Kurzkupplungskinematiken nach NEM zum vorbildgerechten Kuppeln Gummiwulst an Gummiwulst. Luftschläuche an den Wagenenden separat ansteckbar, wenn Wagenende nicht zum Kuppeln genutzt wird.

Mehrfarbige, vorbildgerechte Inneneinrichtung. Eingebaute Innenbeleuchtung mit Digitaldekoder. Betriebsarten analog/DCC/Selectrix. Im Analogbetrieb ab Werk abgeschaltet. Digital schalt- und dimmbar, auch für den Analogbetrieb. Leichtgängig schleiferlose Stromabnahme über Metalllagerschalen im Drehgestell und Halbachsen. Einsetzbar ab Radius R2.

 

Beschreibung:

Das Vorbild ist ein 2.-Klasse-Wagen der LHB-Prototypenserie der Deutschen Bundesbahn. Er wurde 1976 als Bnrzb 727, Wagennummer 999 in Dienst gestellt und zusammen mit den anderen LHB-Wagen wie auch gemischt mit Silberlingen und Silberling-Prototypen im Großraumverkehr Hannover bis 1988 eingesetzt. Die 2. Klasse bestand aus drei Großräumen mit Sitzen Reihen- und Vis-a-Vis-Anordnung.
Anschließend wurde er für den Einsatz im „Wiesbaden-City“ umgebaut. Er erhielt Sitze des IC-Großraumwagens der Bauart Bpmz 291 und eine Lackierung in den damals gültigen Farben für IC-Züge. Ab April 1993 war er dann – umbeheimatet nach Wiesbaden – im IC-Einsatz zu finden.
Seine Ausmusterung erfolgte im Mai 1998. 1999 wurde er zusammen mit anderen verbliebenen LHB-Wagen an die Connex Regiobahn GmbH verkauft; eine Wiederinbetriebnahme fand jedoch nicht mehr statt. Er wurde 2004 verschrottet.

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