178002: Nahverkehrswagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn – Bnrzb 726, Wagennummer 003

2. Klasse LHB-Nahverkehrswagen aus der Prototypenserie der Deutschen Bundesbahn. Gattung Bnrzb 726, Wagennummer 003. Ausführung im Zustand Mitte der 1980er Jahre.

178002: Nahverkehrswagen 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn – Bnrzb 726, Wagennummer 003

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2. Klasse LHB-Nahverkehrswagen aus der Prototypenserie der Deutschen Bundesbahn. Gattung Bnrzb 726, Wagennummer 003. Ausführung im Zustand Mitte der 1980er Jahre.

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Beschreibung

178002
(Bnrzb 726 Wagennummer 003, Version Mitte der 1980er Jahre)

Produktdetails:

Vorbildgerecht lackiert und beschriftet an allen Wagenseiten. Separat angesetzte Rangiertritte und Klapptritte aus geätztem Metall an den Einstiegstüren. Kurzkupplungskinematiken nach NEM zum vorbildgerechten Kuppeln Gummiwulst an Gummiwulst. Luftschläuche an den Wagenenden separat ansteckbar, wenn Wagenende nicht zum Kuppeln genutzt wird.

Mehrfarbige, vorbildgerechte Inneneinrichtung. Eingebaute Innenbeleuchtung mit Digitaldekoder. Betriebsarten analog/DCC/Selectrix. Im Analogbetrieb ab Werk abgeschaltet. Digital schalt- und dimmbar, auch für den Analogbetrieb. Leichtgängig schleiferlose Stromabnahme über Metalllagerschalen im Drehgestell und Halbachsen. Einsetzbar ab Radius R2.

 

Beschreibung:

Das Vorbild ist ein 2.-Klasse-Wagen der LHB-Prototypenserie der Deutschen Bundesbahn. Er wurde 1976 in Dienst gestellt und zusammen mit anderen LHB-Wagen wie auch gemischt mit Silberlingen und Silberling-Prototypen im Großraumverkehr Hannover bis 1988 eingesetzt. Die 2. Klasse bestand aus drei Großräumen mit Sitzen in Vis-à-Vis-Anordnung.
Anschließend wurde er für den Einsatz als „Wiesbaden-City“ umgebaut. Er erhielt Sitze des IC-Großraumwagens der Bauart Bpmz 291 und eine Lackierung in den damals gültigen Farben für IC-Züge. Ab Frühjahr 1989 war er dann – umbeheimatet nach Wiesbaden – im IC-Einsatz zu finden. Die Wagengattung änderte sich in Bpzb 298, ab 1993 in Bz 298, die Wagennummer in 001.
Seine Ausmusterung erfolgte im Mai 1998. 1999 wurde er zusammen mit anderen verbliebenen LHB-Wagen an die Connex Regiobahn GmbH verkauft; eine Wiederinbetriebnahme fand jedoch nicht mehr statt. Er fand über einen Schrottverwerter den Weg zum Lokomotivhersteller Vossloh in Kiel. Dieser veräußerte das Fahrzeug weiter an die Draisinenbahn Marne, bei der er heute (Stand 2017) – seiner Sitze beraubt – im alten Bahnhof von Marne als Bürowagen dient.

 

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